快科技6月24日音信Android，华为车BU董事长余承东日前在直播时的一段言论近日激发烧议。

其默示：“智能驾驶不仅让东说念主驾驶倦怠诽谤，要道中枢是提高安全性。主动安全统统产业界是华为咱们领先提议来的，咱们用高阶智能驾驶系统，让前向AEB身手进步到很高的水准。”

这段话激发了好多网友和专科博主的起火，汽车博主“不是郑小康”在转发时默示：呃，如故要尊重事实。

其进一步讲演称：“1、华为AD 的主动安全格外强； 2.、主动安全在汽车行业仍是基本普及， 侧向、后向主动安全也有好多不同的汽车品牌王人内容量产请托了。”

汽车博主“李伟龙”默示：主动安全是HW先提议来的？你这王人不如说从永乐大典里找出来的。

而ChatGPT给出的谜底默契， 主动安全”这一见解在汽车工业中的提议和发展不错精良到20世纪50年代至60年代。

Ferdinand Porsche（费迪南德·亚历山大·保时捷）在20世纪50年代领先提议了车辆需要在事故发生前聘请活动来把稳事故，他在研讨中强调了车辆的操控性和踏实性以提高车辆的安全性，1960年代，跟着汽车工业的赶紧发展和交通事故的加多，欧洲极端是德国的汽车制造商运行更暖和车辆的安全性。

1970年代，博世(Bosch) 诞生了宇宙上第一个电子防抱死刹车系统(ABS)，ABS是主动安全工夫的要紧里程碑，它通过把稳车轮抱死，匡助司机在进击刹车时保管对车辆的截止。

1990年代，跟着电子截止工夫的朝上，更多的主动安全系统被引入，比如电子踏实截止系统(ESC)和牵引力截止系统(TCS)。

21世纪初，雷达、录像头和传感器工夫的朝上鼓吹了高档驾驶援助系统(ADAS)的发展，如车说念保抓援助(LKA)和进击制动(AEB)。

主动安全的主要孝敬者包括Ferdinand Porsche和 Rudolf Diesel等早期汽车工程师，为车辆的安全性和操控性奠定了基础；博世等公司通过研发ABS和ESC等系统，显赫进步了汽车的主动安全性能。

日本和欧洲的汽车制造商（如丰田、飞驰、良马）在90年代和2000年代初期，通过不休窜改和引入新的安全工夫，鼓吹了主动安全的全面发展。

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